レース結果

ロッシが接戦を制し2位表彰台！ランキング3位に浮上

【速報】
予選2番手のL・カピロッシ（ドゥカティ）がスタート・トゥー・フィニッシュで今季2勝目を飾った。ポール発進のV・ロッシ（ヤマハ）はD・ペドロサ（ホンダ）との接戦を制し2位表彰台。他のヤマハ勢はC・エドワーズが10位、C・チェカが15位、J・エリソンが17位で完走。ポイントリーダーのN・ヘイデン（ホンダ）は9位だった。なお今大会はＪ・カルドソ（ドゥカティ）を除き全員が完走した。

好天に恵まれての決勝。スタートで飛び出したのはカピロッシ。その後にヘイデン、ロッシが続き１コーナーに突入。ロッシはすぐにヘイデンを抜いて2番手まで挽回。トップのカピロッシは序盤から58秒台のペースで独走。ロッシがその後方を追うが、カピロッシとの差は4周目に2秒、8周目に4秒と差が広がっていく。この序盤の焦点はロッシの後方で展開された3番手争い。ヘイデンとペドロサのホンダ選手同士・同カラーのマシンの3番手争いが激化。2人は互いに違うラインで攻め合い、抜き差しを繰り返すが9周目頃に決着がつきペドロサが単独3番手でロッシを追う展開となる。そして11周目にペドロサはロッシのすぐ後方まで追い上げる。

中盤から終盤は2番手ロッシと、すぐ後方にピタリとつけるペドロサがマッチレースを展開。17〜18周目にはマシンが接触するシーンもあり熾烈な抜き差しが見られるが、19周目以後ペドロサが後退。この時点で既にカピロッシはロッシに8秒以上の差をつけており、カピロッシはそのまま独走。ロッシは追撃及ばす2位でチェッカーを受けた。M・メランドリ（ホンダ）は5位に終わりロッシはポイントで逆転し単独3位に浮上した。

序盤3番手争いを展開していたヘイデンは、中盤からは後退し今季ワーストの9位で終了。エドワーズは序盤、ヘイデンとペドロサの3番手争いの直ぐ後方5番手につけていたが、7周目からはペースを維持できず後退。後半は9位をキープするが20周目にＪ・ホプキンス（スズキ）に抜かれ結局10位でのフィニッシュとなった。

【レポート】
キャメル・ヤマハ・チームのV・ロッシが2位表彰台に登る活躍で20ポイントを獲得した。一方、ランキングトップのN・ヘイデン（ホンダ）は9位に終わり、ロッシとのポイント差は残り5レースを残し38ポイントになった。今大会、優勝はL・カピロッシ（ドゥカティ）で、スタート後の第1コーナーからトップを走り、2位のロッシに4.902秒の差をつけてのフィニッシュだった。ロッシはラスト4周、D・ペドロサ（ホンダ）の追撃をかわし2位に入った。

心地良い晴天、外気温24度、85,000人の観衆が見守るなかでの決勝。シリーズ戦はこの大会後マレーシア、オーストラリア、日本と3週連続で続くが、それを控えた欧州での最後のレース。イタリアから応援に駆けつけた多くのロッシファンが、特徴的なイエローカラーに身を包み声援を送った。

初日のフリー走行でロッシは、決勝に向けての心理的アドバンテージに繋がる最速タイムを叩きだした。ロッシは、この日の2つのセッションで好タイムを連発。午前の走行ではヘイデンに0.047秒遅れの2番手となるが、午後は約2秒もタイムを短縮。ロッシに迫るタイムを刻むことができたのは、0.5秒差に食い込んだR・ド・ピュニエだけだった。

ロッシは土曜日・2日目に入っても好調で、予選セッションではレコードタイムでポールポジションを獲得。1分56秒191というこの記録は、従来のベストラップを約1.5秒も縮めるもの。前日のフリー走行での予選タイヤでの走行が功を奏した形となり、ポールポジション獲得に繋がった。ロッシのチームメイト、C・エドワーズにとってもまた流れのよいセッションとなった。グリッド2列目以内を狙っていたが、タイムアタック時の僅かなミスで1 分56秒967のタイム、8番手＝グリッド3列目に留まった。

さて決勝レース。序盤、ヘイデンは2番手を走るロッシを追撃するが、チームメイトのペドロサに8周目にポジションを奪われ４番手に後退。ペドロサとヘイデン、この2人の激しいバトルは、ロッシにアドバンテージを与えたこととなったが、ロッシはトップを走るカピロッシを捉えることはできなかった。

カピロッシは中盤も、ロッシを引き離して独走体制に入る。ロッシは2番手をキープするが、ラスト6周の時点で、ペドロサがロッシに迫る。何度かペドロサが仕掛け、18周目にはマシンが接触するシーンもあり熾烈な抜き差しが見られるが、19周目以後ペドロサが後退。ペドロサのこの粘りは、ロッシにとってペースを上げるきっかけとなり、その後の4周でロッシはペドロサに3秒以上の差をつける。一方のヘイデンは後退し、K・ロバーツ、M・メランドリ、C・ストーナー、J・ホプキンスに次々とかわされ、最後のシケインでは中野真矢に抜かれ9位となった。

エドワーズは、オープニングの3周は調子に飛ばしていたがその後は後退。ヘイデンに約2秒の遅れでチェッカーを受けて10位に終った。

テック3ヤマハ・チームにとってはタフなレースとなったが、予選17番手スタートのチェカは15位でフィニッシュして1ポイント獲得。エリソンは17位でのフィニッシュ。エリソンにとっては、今季初めてチェカよりも前のグリッドからのスタートだったが、力を出し切れないままレースを終えたのだった。

V･ロッシ選手談（2位）
「今日はとてもいいレースができたし、ウイークを通じてとても良かった。ポールポジションからスタートしたんだから、当然、優勝を狙いたかったけれど、今日はロリスがとても速くて、ひとり別次元にいたんだ。あんなに離されてしまうなんて、僕自身も信じられないくらいだよ。僕のほうは完璧ではなかったし、問題も残っていた。でもとにかくいいレースができて最後までハードに攻めることができたから満足だ。終盤はペドロサとバトルになり何度も抜いたり抜かれたり。これは楽しかった。最終的に僕が前でゴールできたから、とくにね。 今日は結局、勝つことはできなかったけれど、チャンピオンシップのことを考えたときに、この2位は非常に重要だ。今はランキング3位だけれど、2位のペドロサ、1位のヘイデンとの差を縮めることができて本当に良かった。また今回のレースを通じてマシンとタイヤの状況がより鮮明になった。このあと2日間のテストを行なうが、ここでいくつか新しいトライをする予定だ。チェコGPでは初日の金曜日からマシンが好調に走ってくれた。今シーズンはこれまでずっと、プラクティスで苦労してばかりだったから、今回のようにうまくいけば大きな自信になるんだ。ヤマハの全員が懸命に頑張ってくれたおかげでここまで来ることができたから、チームスタッフ、エンジニアたちに心から感謝している。残りは5戦。そしてチャンピオン候補も5人。このあとはかなりエキサイティングな展開になるに違いない」

C･エドワーズ選手談（10位）
「序盤はとても好調で、初めの2、3周は自分でもかなり興奮していたんだ。アグレッシブに攻めていくことが出来たし、実際に何人かパスすることができた。でもしばらくするとどんどんペースが落ちた。マシンのバランスが良くなくて、最初の頃のペースを保つことができなかったんだ。そのうちにタイヤが消耗してきてしまい、これ以降ペースを上げることができなかった。僕としてはなんとかペースをキープしようと懸命に頑張ったんだけれど、みんなについていけそうなところは全然なくなってしまった。またブレーキング中の挙動があまり良くなかったことも影響したようだ。ウイークを通じてマシンのバランスを追求してきたが、結局最後まで、探していたものは見つからなかった。チームの全員が本当に一生懸命だったのに、うまくいかず残念だ。残りの5戦をしっかりと戦うために、このあとの2日間のテストでやらなければならないことがたくさんある」

D・ブリビオ、キャメル・ヤマハ・チーム監督談
「勝つことはできなかったが、今回はとても良かったと言えるだろう。なんといっても、最重要課題であるヘイデン、ペドロサとのポイント差を詰めることができたのだから。またこれまでのことを考えれば、バレンティーノがポールポジションを獲得できたことが大きな前進だ。シーズンのこの時期に、こうして状況が好転してきたことは我々チームにとって励みになっている。現時点でチャンピオンを狙える位置にいるのは5人。激しい戦いになることは間違いないが、我々はしっかりと準備ができている。ヤマハが様々な問題にしっかりと対応できるということが、今回よくわかった。問題解決のために全力を注いで頑張ってくれたメカニック、エンジニア、そしてもちろんバレンティーノに心から感謝している。コーリンのほうは決勝前にいくつか大きな変更を行った。初めのうちはそれがうまくいっていたが、やはりそのペースをキープすることはできなかった。このあとのテストは彼にとって非常に重要なものになってくるだろう。ここで何かをつかみ、残りのレースで十分に力を発揮できることを望んでいる」

C･チェカ選手談（15位）
「昨日までは何一つうまくいかなかったのだから、今日のこの結果に満足しなければならないだろう。マシンに関しては様々なものを変更してみたが、決して過激なものではなかったんだ。今朝のウォームアップでは昨日までに比べて格段にフィーリングが良くなっていた。でも午後にはコンディションも変わっていたので、2、3周もするとまたチャタリングが出始め、それが徐々にひどくなっていった。タイヤは悪くなかったのだけれど、加速のときにいくらか挙動が気になることと、やはりおもにチャタリングが問題だった。ラップタイムを見てみても、多くが58秒台を出していたのに対して僕らはなかなかそこまで届かなかったので、厳しい戦いになることは初めからわかっていた。それでも59秒台をキープできたことは良かったと思う。この2戦で使用したタイヤを使えなかったこと、チャタリングも問題があったことを考えれば、今日は決して悪くない結果だ」

J･エリソン選手談（17位）
「望んでいた結果とはほど遠いと言わざるを得ない。本当にがっかりだ。昨日の時点では15位、ポイント圏内を狙っていたが、実は心のなかでは10位以内も夢じゃないと考えていたんだ。そのなかで17位となれば大幅なダウン。自分ではやれると思っていただけに腹が立つよ。ラップタイムはカルロスと比べてもそう悪くない。でも彼がそれをコンスタントにキープできたのに対して、僕のほうは4、5周ですぐに落ちてきてしまった。ドニントンのときと同じように、リアのトラクションがなくなってしまった。チャターも少しあったけれど、それはおもにリアがあちこちでスピンするせいだったんだ。 明日からのテストではカルロスが使っているフレームを試すことになっているので、これまでの問題をなんとか解決する方法を見つけたい。そして少しでも早く前へ進んで良い結果を導き出したい。それができると信じている」

H・ポンシャラル、テック3ヤマハ・チーム監督談
「昨日までのことを考えれば、今日はとてもいいレースだったと言っていいだろう。予選は多くの問題に悩まされて、結果的にグリッドは後方になってしまった。そこから順位を挽回していくというのは、それほど簡単なことじゃないんだ。最初の2周でかなり遅れてしまったが、そのあとで懸命に挽回。カルロスは最終的にコーリンから9秒差というところまで追いついた。ペース的には10位争いのグループと同等で、やはり順位には満足できないけれども、最後までコンスタントにタイムをキープできたことには満足している。チャタリングはやはりあったが、昨日ほどではなくなったし、前のライダーとのギャップも決して大きくはない。15位は素晴らしい成績とは言えないが、前で一台のクラッシュもなかったのだから、まずまずと言うこともできるだろう。これからは予選でもっと良い位置につけるように頑張っていきたい。このあとはテストを行なう予定になっているので、これらの問題の解決方法を見つけ出したい。そして残りの5戦を少しでも良い状態で戦いたい」

辻　幸一（ヤマハ発動機モトGPグループ）談
「USグランプリ後、モトGPは短いサマーブレークでしたがその間を利用し開発陣はYZR-M1を速くすべく多くの改良を施し、チェコGPを迎えました。改良の成果は初日から現れ、2日目の予選ではロッシがバルセロナGP以来のポールポジションを獲得。レースに期待がかかりました。レースはポールポジションからスタートしたロッシが1コーナーを3番手で通過するも、すぐ2番手まで追い上げ、その後は安定したペースで走り2位でチェッカーを受けました。相棒のコーリン選手もスタート後は非常に良いペースで走ったものの、最後は10番手でゴール。テック3ヤマハチームのチェカ選手、エリソン選手は我慢のレースとなりながらも15位、17位で完走しております。優勝こそ逃がしたものの、チャンピオンシップポイントは38点差まで縮まり、あらためて最終戦までわからなくなってきた状況です。次節第13戦マレーシアGPはセパンサーキットでの開催です。あらためて皆様のご支援、ご声援をお願いいたします」